武隆区鸭江至聚宝段公路升级改造工程（鸭江至庙垭段）施工组织计划说明x
时间：2020-09-10 12:20:42 来源：勤学考试网 本文已影响 人 
武隆区鸭江至聚宝段公路升级改造工程（鸭江至庙垭段） S11-1
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施工组织计划说明
施工组织、施工期限、主要工程的施工方法、进度及措施
施工组织
根据公路建设的实践经验，采取招标投标的方式，经过公平竞争，优胜劣汰后确定进场施工队伍，是保证工程质量，降低工程造价，按时和提前完工的最关键环节之一。
业主成立专门的工程建设指挥部，负责对全段施工计划、财务、外购材料、施工机具设备、施工技术及质量要求、竣工验收及工程决算进行统一管理，政府参与领导管理，有利于发挥在征地拆迁、组织民工、自采材料的开采运输供应、三通一平、相关环节的配合与协调等方面的有利条件，使进场实施可能有序，指挥管理有效。通过招标方式指定专职的监理机构对工程进行质量监理、计量与支付，是确保工程质量和按时优质建成项目的关键。
进场的施工单位应根据自身的技术力量、机械台班详细编制总体工程和分项工程的施工组织计划，切实作好项目开工前的各项准备工作，完善项目开工所需的便道，以及预制场、工棚、堆料场的场地平整和电力、电讯设施的架设，以确保工程的顺利进行。
工期安排
工程于2019年开工，工期24个月，于2021年建成通车。
主要工程的施工方法、进度及措施
对起控制作用的的关键工程，如斜坡路堤、抗滑桩、桥涵等，应以机械创造多个作业面同时展开施工，确保全线按时完工，及时发挥效益。各分项工程必须遵循从准备工作→认可施工报告→实施→检测合格→转入下道工序的原则。并作好各工序间的衔接配合，使之有条不紊。
路基工程
1.土石方工程
路基土石方工程建议以机械为主辅以人工施工，挖方工程路段在核实其长度和工程数量的条件下，尽量布置多个作业面以推土机或挖掘机作业，配以装载机和自卸翻斗车运至填方路段填筑路堤或弃于废土场，机械化程度较高的专业队伍，也可采用铲运机进行连续挖运作业。填方工程则以装载机械或推土机伴以人工找平，能采用平地机找平更好，碾压密实，作业中应根据具体情况，注意调整各种机械的配套，避免发生窝工现象。
应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工，不得采用大爆破施工。距坡面2m处采用光面爆破，保证坡面美观，承包人应确定爆破危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物、环境敏感点，和其他公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区，必要时设置拉网隔备施工，以防飞石或抛石伤人，破坏生态环境。由于爆破引起的松动岩石，必须马上清除，施工影响区内不得留下任何安全隐患，居民集中区不得夜间爆破影响居民生活。
2.路基防护与排水工程
路基填方坡脚排水工程采用圬工；路基防护工程采用坡面绿化及圬工两类。坡面绿化必须由专业施工队伍承担施工，并与土建施工衔接和配合好，圬工采用人工砌筑，在工程技术人员的指导下，可充分发挥当地民工工匠的作用，全线可遍地开花，同时砌筑。
路面工程
路面工程开工前，应检查路基工程质量，合格后方可进行路面施工。
本项目路面工程施工建设选用大型拌合摊铺设备，确保路面施工质量。在施工中要严格按照路面面层、基层施工技术规范执行，在保证质量的前提下力争在当年雨季前完成计划路段的基层、底基层施工。
路面各结构层材料应满足设计有关规范、规程的要求，施工单位应加强试验，及时为施工提供依据，并随时检测工程质量。对施工中出现的各种疑难问题应及时与建设单位、设计单位、监理单位协商解决，确保路面工程的高质量、高标准。
桥梁
桥梁施工前，施工单位应按规定同与施工有关的政府机关或行业主管部门（如水利、公路、航运等）取得联系，征得许可和支持。桥涵施工安排、场地布置应充分考虑防洪、防涝的需要，不得影响行洪排涝及农田水利设施的正常功能。有必要埋设临时排水、输水管道的沟渠，必须按要求埋设并保证通畅。桥梁施工中应根据进度及时拆除影响行洪的临地设施，及时清理河道。跨河河流的桥梁下部施工应尽量安排在枯水季节进行，并需与防汛部门保持联系，了解汛情及洪水调度情况，确保施工安全。
涵洞
已有道路需新建涵洞的位置，为保证施工期间道路正常通行，需在涵洞施工前修筑便道，以保证车辆通行，在涵洞桩号两侧各20m范围修建宽4.5m的便道，同时做好车辆疏导措施，并派专人监管，工程数量详见临时工程数量表，施工单位可根据现场实际情况调整保通措施，但须经业主、监理批准后方能实施。
环保工程
本项目环保工程部分可随同桥梁、路基在施工期间同步进行，与主体工程同时完成。
交通工程
标志、标线原则安排在主体工程完成后进行，对于道路设施所需各种构件应事先制作、预制，各种材料宜提前备好。
护栏工程
护栏工程与交通工程同步实施。
夏、冬、雨季施工注意事项
雨季施工：必须事先完成整体的排水设施，挖出路基两侧的边沟、排水沟、截水沟，疏通场内水系，保证水流畅通，设立一些临时警戒标志，加固便道，杜绝安全隐患，尤其注意雨季对路基造成的危害。
夏季施工：沿线6月～8月是暴雨集中期，施工方应注意安全和防洪，并合理利用和安排工期，确保工期高质量、高标准地按时完成。
冬季施工：主要应采取一些保温措施，尤其是在结构混凝土、水泥混凝土路面的养护上要制订严格的保养措施，确保强度的稳定增长。
路段保通措施
施工交通组织方案设计遵循原则
1）安全原则 施工期间必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆及人员的安全。
2）畅通原则 施工期间，公路应保持畅通，确保施工过程中车辆能够以一定的速度顺利通过，保证一定的服务水平。同时也要减少对被交路交通的影响，采取有效措施保证不中断交通。
3）保障施工进度原则 本项目在原有公路的基础上进行的，其施工必将带来原有公路的运营损失，同时对公路通行能力有一定的影响，长期施工对周边社会环境的影响更不容轻视。因此，确保施工进度、尽量缩短工期是非常必要的。
项目施工交通组织中拟采用的基本对策
1） 各分项工程同步交叉施工
根据实施计划，工期安排较紧。这就需要合理安排各分项工程交叉施工，节约工期。如工程初期的地基处理、土方工程、涵洞通道接长等施工基本不影响旧路的通行，可安排在同一阶段交叉施工，并在公路两侧同时开工。
2）单边通行
根据交通组织的需要，主线路基拼宽施工中都需要部分时间封闭半幅交通或部分车道，此时需对两幅先后施工，将封闭半幅的车辆转移至另半幅对向行驶，保障车辆通行。在路面施工中，为了保证施工质量的同时尽量减小对旧路通行的影响，推荐对交通量小的半幅先施工。然后设置专人在施工地段进行交通控制，实行分阶段单边放行。
3）合理分流
建设初期对主线交通的影响很小，可以保证公路正常通行。在进行路面拼接工程施工时才需要进行大规模交通组织，合理利用路网进行分流，是降低施工交通组织难度的有效办法。
4）适当限速
为了保障行车安全及施工进度，始终要对通行车辆进行适当限速。
施工中的管理措施
本项目施工期间，科学的施工及交通组织方案设计是实现施工期交通畅通的基本条件，但保障施工及交通组织方案的顺利实施，与本项目施工中的有效管理密不可分。因此，建议各相关单位做好以下几点:
1）开工前的各部门协调
建设单位应通过新闻媒介等方式向沿途各市县发布施工通告，并利用公路可变信息板滚动显示施工段落的起终点位置、警示语；成立安全委员会，组织安全培训；在工程实施前，有针对性地组织由公路交警、业主、监理单位、施工单位及有关人员参加的交通组织方案学习与安全生产协调会，以便达成共识，协调运作；建设单位、监理部门与施工单位应紧密配合，制定出维持交通秩序的细则；采用合同约束、经济杠杆等手段，由专人负责，做好各路段开工报告的审核，检查其施工组织方案是否完善、合理，责任是否明确，一切就绪后，方准施工。
2）施工中的信息发布
交通组织方案及路段施工信息及时甚至提前传达，以期驾乘人员作提前适应，增强施工路段行驶的安全性，这是保障行车安全及保畅顺利实施的有效途径。
3）施工中的安全生产管理
实行安全施工日报制度，由素质高、责任心强的职工组成专职安全维护小组，配备预警车、通讯工具，对施工路段进行24h巡查；对安全生产意识淡薄、反应迟钝、连续违规的人员应即时清除；管理人员要以身作则，进入施工现场必须穿反光背心、戴安全帽，佩戴工作证件；每道工序施工前要进行详细的安全交底；施工中严格按照交通组织方案设置安全标志、爆闪灯、频闪灯、照明灯、标牌、锥形交通标、旗帜、临时隔离设施等，始终保持各种标志的齐全、规范；安全维护小组要听从交警及管理处路政科的指挥。无论白天还是晚上，只要有施工存在，安全维护小组必须到场，提前进入预定位置，及时做好交通标志、标牌的摆放和撤除工作，确保道路畅通；有较长的半幅封闭，利用另半幅对向行驶路段，必须配有机车在附近，特别是雨天要有机车值班，行车一旦发生故障，机车要立即出动清障，避免交通阻塞；对于交通便道，须有专人养护，以保证路面平整不积水及疏通排水沟等，并在这些路段上备有一定的路面料以用于路面的正常养护。
4）对突发事件的应急预案
在施工期间，必须增加公安、交警、路管部门的人力，以便发生突发情况时加强应变能力，及时疏导、快速处理。交警是解决公路交通事故、纠正违章行驶的专业队伍。在施工过程中，交警不但应有迅速处理突发事件的能力，而且要协同交通管制人员共同进行沿线施工现场的交通秩序的维持工作，发现问题及时解决。在交通分流、合流的敏感位置、行车道压缩较严重的路段、分流对老路交通压力较大的路段，应配备足够的警力和交通协管人员，确保施工、道路交通双安全。
出现交通事故或阻塞严重时一般采取如下应急预案：①出现事故及时通知交警大队和路政大队，与他们共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。②疏导交通时考虑小车的灵活性特点，指挥小车先行，货车大车后行。③根据工作面情况，亦可临时收缩封闭车道的空间，包括减少封闭长度和宽度。④交通阻塞严重时，应采取应急疏导措施，包括对向借道分流交通、地方道路分流交通、收费站入口控制等。
总之，只有各级领导和现场管理人员重视，进行科学有效的管理，才能保证整个工程的顺利实施，施工交通组织方案的保畅效果才能更好地体现出来。
5）建议交通保通管理措施
为做好交通保通管理工作，建议采取分段、分点、分片包干的方式，派专人管理交通秩序。保通期保通分段管理，约3公里划分一段，总共分4段，每段每天分3组（8小时一组），每组2人进行24小时轮流值班，平均每天安排24人次维护交通管理。施工期内计划平均安排有效保通值班期限18个月。
施工注意事项
1.施工单位应根据本项目内工程组成情况，合理安排施工工序，对斜坡路堤等应先期施工，以便于各路段之间的土石方调运，同时保证路堤填筑有足够沉降稳定期。
2.各项试验工作宜尽早安排，以便总结经验，完善工艺，积累数据，指导大规模施工，确保工程质量。
